引擎配置由于2006年赛例的变动，车队无法研发使用新的24升V8引擎的车辆，因此选择将现有的科斯沃斯30升V10引擎的马力进行下调这是小型车队在面临规则变动时普遍采取的策略，以确保车辆的竞争力和可靠性与红牛车队的差异尽管红牛第二车队与红牛车队是姊妹车队，但两者在车辆技术上存在明显差异。
经过选拔，2006赛季车手为去年红牛车队试车手里尤兹和GP2车手斯皮德但是红牛二队延续使用考斯沃斯V10引擎成为赛季开始前的焦点话题红牛二队的STR1在意大利法恩扎Faenza的米纳尔迪老工厂中打造，已于2月9日在西班牙赫雷斯赛道完成首测不久前，曾担任宝马运动总监的前F1名将格哈尔德伯格收购了红牛二队50。
值得注意的是，红牛车队在车队排名中也取得了显著成绩，以21分位列第四，紧随其后的是丰田车队和威廉姆斯车队，分别获得了17分和15分雷诺和本田车队分别以9分和8分位列第七和第八此外，红牛二队和印度力量车队在车队排名中也表现突出，分别以7分和0分排名第九和第十普利司通轮胎供应商在整个赛季。
印度力量车队的苏蒂尔和红牛二队的布艾米分列第十三和第十四，分别比韦伯慢719秒和902秒，苏蒂尔完成了三次停站，布艾米也完成了三次停站丰田车队的特鲁利和红牛二队的波尔戴分别位列第十五和第十六，特鲁利比韦伯慢909秒，完成了两次停站，波尔戴则比韦伯慢了42圈，仅完成了一次停站值得注意。